容易、迅速，这或者是市民拔取乘坐地铁的由来。石家庄市将要筑树的地铁站是什么样的？进站出站是否容易？昨日（2月28日）记者从石市轨道办明了到，即将筑树的地铁站分为模范站和换乘站两种，车站构造图曝光。本报绘制车站构造图，提前为您揭秘。

　　记者明了到，即将筑树的地铁站分为模范站和换乘站两种。此中，1号线一期工程（西王至东兆通）共设20座地下车站，席卷6座换乘站。3号线预留工程（二中至新客站）共设6座地下车站，席卷3座换乘站。

　　此次车站筑造计划理念及规定为力图使地铁车站计划正在满意交通功用的条件下，完成“让旅客出行更安好、更便捷、更痛速”的宗旨。

　　采用模块化计划理念，优化、团结相干拘束用房和开发用房，合理安置，抵达消重制价的目标。

　　正在空间组织上，地铁车站的空间计划采用空间构造感性、空间与功用众义性、空间与载体众元性及空间与动线的教导性计划理念，创设出具有魅力的地铁车站。

　　石市轨道办副主任郭京晶先容，地铁车站将起初探究便民出行，满意旅客容易、迅速的出行需求；优先探究跨道口筑设，并两全市政过街功用。

　　车站筑设探究与既有和谋划中的铁道、公交要道的换乘。同时，地铁车站归纳探究与公交、自行车等其他交通景象的毗连换乘。

　　记者明了到，石市地铁站统共为地下车站，除了换搭车站，其余的都将按模范站计划筑树。

　　据郭京晶先容，模范站正在地上局限通常筑设4个收支口（席卷无阻挡电梯）、一个消防专用通道、两组风亭和一组冷却塔。

　　模范站地下局限为两层车站。地下一层为站厅层，中心是大众区，旅客正在此买票进站，可通过楼扶梯向下进入站台候车。地下二层为站台层，中心是候车区，两头是开发用房。

　　行为中转车站的换搭车站通常按地下三层计划。拿中山广场站为例，这是一座换搭车站，为地下三层构造。全部车站为14米岛式车站，车站共筑设5个收支口。

　　负一层为站厅大众区，地铁站厅与周边收支口相连，可容易行人进出车站，同时可完成地下过街功用。同时，地铁贸易也位于地下一层，行使换乘站联络线上方富余的空间筑设，既充满行使空间又可创收添加运营本钱。

　　进站旅客通过收支口进入到车站负一层的非付费区，通过邻近的进站检票闸机进入车站付费区，进而拔取通往站台的楼扶梯阔别抵达1号线号线站台候车。

　　出站旅客下车后通过站台上的楼扶梯抵达车站负一层，通过邻近的出站检票闸机进入车站非付费区，并遵循需求拔取适合的收支口抵达地面。